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智慧IT運(yùn)維為鐵路運(yùn)輸加速

時(shí)間:2017-01-03

摘要:
作為常用的交通運(yùn)輸方式,鐵路成為很多人,特別是春運(yùn)等特殊時(shí)期的出行熱門選擇。在鐵路大提速的大背景下,就讓我們?yōu)榛丶业牧熊嚰由现腔圻\(yùn)維的加速器吧!
 關(guān)鍵字:北塔軟件,哈爾濱鐵路局,IT運(yùn)維
哈爾濱鐵路局位于全國路網(wǎng)東北端。管轄的線路覆蓋黑龍江省全境,兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市,有干線、支線和 聯(lián)絡(luò)線67條,營業(yè)里程為6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站,分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管內(nèi)下轄哈爾濱鐵路安全監(jiān)察室、齊齊哈爾鐵路安全監(jiān)察室、牡丹江鐵路安全監(jiān)察室、佳木斯鐵路安全監(jiān)察室、海拉爾鐵路安全監(jiān)察室,共5個(gè)鐵路安全監(jiān)察室。
 
鐵道部提出鐵路信息化建設(shè)的總體目標(biāo)是:以鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮智能化、客貨營銷電子商務(wù)化和企業(yè)管理信息化為主攻方向,同時(shí)完善信息網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系,強(qiáng)化技術(shù)保障,確保系統(tǒng)安全。形成具有國際水平的鐵路信息化基礎(chǔ)通信平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各部門、系統(tǒng)間的信息數(shù)據(jù)資源共享、互連互通; 建成車、機(jī)、工、電、輛各部門調(diào)度控制、安全生產(chǎn)、運(yùn)輸指揮的現(xiàn)代化保障體系。那么IT運(yùn)維如何來助力這些目標(biāo)表的達(dá)成呢?我們以哈爾濱鐵路局為例,來看看怎樣的IT運(yùn)維才是鐵路信息化建設(shè)道路上的有效助益。
 
作為在IT運(yùn)維領(lǐng)域有多年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的北塔軟件,獲得了哈爾濱鐵路局認(rèn)可,為其提供IT運(yùn)維產(chǎn)品及服務(wù)。
 
只有對(duì)用戶的情況和需求深入了解,才有可能為其打造適宜的運(yùn)維解決方案,首先,北塔軟件的工程師對(duì)哈爾濱鐵路局信息部門做了以下了解和分析,并給出解決方案:
 
信息處:
 
管理部門,其中主要關(guān)注的是網(wǎng)管用戶的分配和IP地址的規(guī)劃和分配。
 
其所關(guān)注的運(yùn)維重點(diǎn)有:
 
網(wǎng)管用戶的分配:要考慮到鐵路局的特點(diǎn),單位眾多,近60個(gè)左右的單位,每個(gè)單位,都要建立一個(gè)用戶,每個(gè)用戶需要分配不同的角色,每個(gè)角色要定義不同的管理權(quán)限。
 
IP地址的規(guī)劃和分配:從管理者角度講,需要考慮如下問題“有多少個(gè)站段?每個(gè)站段有多少個(gè)車站?每個(gè)車站規(guī)劃了多少個(gè)地址段?每個(gè)地址段都用了多少個(gè)IP,用于干什么?”IP地址規(guī)劃通過為每個(gè)站段的角色劃分地址段,通過下級(jí)單位錄入IP使用用途,來達(dá)到展現(xiàn)和統(tǒng)計(jì)的目的。
 
業(yè)務(wù)管理:對(duì)重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行全局總覽。
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信息所網(wǎng)絡(luò)安全室
維護(hù)部門,主要是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理和維護(hù)。
 
其所關(guān)注的運(yùn)維重點(diǎn)有:
 
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D:這個(gè)是基礎(chǔ)的要求,需要實(shí)現(xiàn)的功能。
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網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能管理:主要是CPU使用率,超過80%需要告警,主要是防止環(huán)路、病毒等,使cpu使用率過高,導(dǎo)致交換機(jī)死機(jī)。
 
線路性能管理:主要是丟包率、廣播包、總流量等,也需設(shè)置告警和歷史記錄。
 
端口流量分析:核心設(shè)備端口眾多,也不可能把所有端口都以線路形式展現(xiàn),所以對(duì)于核心設(shè)備的端口的歷史記錄的查看,有助于出現(xiàn)故障的時(shí)候判斷故障點(diǎn)所在端口。
 
網(wǎng)絡(luò)配置管理:需要定期對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置進(jìn)行備份。
 
日志管理:某些故障無法通過mib監(jiān)控取得,如遇到過交換機(jī)端口的協(xié)議down的情況,這個(gè)時(shí)候硬件端口狀態(tài)還是up,此時(shí)只能通過收集日志,對(duì)日志的關(guān)鍵字進(jìn)行匹配告警。
 
數(shù)據(jù)流分析:主要是要分析站段的視頻系統(tǒng)所占用帶寬的情況,要知道大的流量的構(gòu)成,其中占用最大帶寬的流量是從哪來,到哪去,一段時(shí)間的總流量有多大。
運(yùn)行維護(hù)室
維護(hù)部門,主要是硬件、數(shù)據(jù)庫、存儲(chǔ)等的維護(hù)。
 
其所關(guān)注的運(yùn)維重點(diǎn)有:
 
主機(jī)管理:重要設(shè)備大都是aix,重點(diǎn)監(jiān)控的項(xiàng)目是aix離線、aix的錯(cuò)誤日志當(dāng)H(硬件告警)的值是P(嚴(yán)重告警)時(shí),要及時(shí)監(jiān)控,并能告警。
 
數(shù)據(jù)庫管理:重要設(shè)備都是oracle,主要監(jiān)控點(diǎn)包括表空間使用率、oracle離線。
 
日志管理:主要是oracle的alter日志的監(jiān)控,要通過關(guān)鍵字ora-輪詢,并能夠及時(shí)告警。
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存儲(chǔ)管理:主要是硬件方面,包括:電池、電源、風(fēng)扇和硬盤的狀態(tài),另外每個(gè)品牌的存儲(chǔ)都有自己的控制臺(tái),控制臺(tái)上也有自身的告警日志,對(duì)于該日志也是用戶非常關(guān)注的。
 
機(jī)房管理:每個(gè)設(shè)備,可以沒有IP,但要知道該設(shè)備的位置,所在機(jī)柜,占幾U、用途等。
圖片4.jpg
 
應(yīng)用科
維護(hù)部門,主要是對(duì)于weblogic、mq等可用性的監(jiān)控.其運(yùn)維關(guān)注度不似前幾個(gè)科室,不做詳細(xì)解析。
 
以上從哈爾濱鐵路局各科室職能及對(duì)應(yīng)運(yùn)維需求給予較為詳細(xì)的剖析和相應(yīng)方案。當(dāng)然不同單位會(huì)有一定程度的需求差別,且隨著用戶信息化水平的提升,方案也非一成不變。在新的一年里,北塔軟件愿持續(xù)時(shí)刻以用戶的需求為己任,不斷給予更加有效的運(yùn)維支持。

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